IDENTIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE FRENADO

En primer lugar vimos los sistemas de freno de los que disponía el vehículo en las partes delantera y trasera.

 1- En la parte delantera desmontamos la rueda y vimos que disponía de un sistema de freno de disco,  con sus correspondientes pinzas y pastillas.

A continuación procedemos al desmontaje de pastillas que se realiza a través de dos tornillos que se encuentran en la parte trasera de la pinza. Una vez extraída las pastillas comprobaremos su estado y  con el micrómetro mediremos su espesor haber si se encuentra establecido por el fabricante, en caso de que no sea el correcto será necesario cambiarlas.

Otras a pruebas a realizar sera el espesor y el alabeo del disco de freno que se realizara con un micrómetro y un reloj comparador ,en caso de que este fuera de los valores del fabricante será necesario sustituirlo.                                                                                                              Una vez verificada la parte delantera nos pasaremos a la parte trasera en la que deberemos de desmontar la rueda y veremos que dispone de un sistema de frenos de tambor.

Para desmontar el tambor deberemos de quitar el freno de manos y sacar la tuerca del medio y a través de unos golpes y haciendo palanca saldrá fácilmente , una vez desmontado nos encontramos esto:

En este sistema de frenos deberemos de comprobar el desgastes de las zapatas primaria y secundaria con la utilización de un calibre.  Deberemos de comprobar que el bombin de freno se encuentra en perfecto estado y realiza su función correctamente y no existe perdida de liquido por sus retenes. Al igual que deberemos de comprobar si los resortes recuperadores se encuentran en buen estado y realizan su función correctamente.

Esto serian los pasos a realizar para verificar el sistema de frenos de un vehículo. 
El siguiente apartado es el proceso de desmontaje y montaje de la bomba de frenos.En primer lugar disponemos una bomba de tipo tandeen en la que deberemos de desalojar esa junta que se encuentra en la parte superior. 

Una vez desalojada esa junta, dispone de un anillo circlip que es el encargado de hacer que no salga los émbolos hacia arriba y se mantenga seguro. Quitamos el anillo y una vez que salga ese anillo ya salen los dos émbolos de la bomba.

Una vez desalojado todo del interior de la bomba nos encontramos los dos émbolos uno a continuación de otro con sus correspondientes muelles y los retenes de la bomba. Comprobaremos el diámetro de los dos émbolos con la utilización de un calibre, y comprobaremos también si los retenes se encuentran bien y no existen perdida de liquido.
Para el montaje de la bomba se utilizara el mismo proceso de desmontaje pero al contrario.
Por ultimo paso realizaremos el purgado de frenos sobre un vehículo de dos maneras ; a través de forma manual o por maquina aspiradora. MANUAL;En primer lugar deberemos de levantar el vehículo y que se encuentre centrado.A continuación quitamos el tapón del deposito de líquidos de frenos y vamos abriendo los racores y colocamos el recipiente y bombeamos el freno para que salga el liquido.

Así lo deberemos de realizar sobre las cuatro ruedas,una vez que hayamos terminado llenaremos el deposito y deberemos de bombear el freno hasta que le comienza a llegar liquido a los frenos.
MAQUINA ASPIRADORA;Se realiza igual que el manual, pero en a la hora de colocar la boquilla de la maquina abrimos para que aspire y ella saca todo el liquido y no hace falta que toquemos el freno para que salga el liquido.