DIAGNOSIS DE SISTEMAS DE ABS.

En la practica de hoy vamos a explicar la diagnosis sobre los vehículos.

 - En primer lugar cogemos un coche (Renault Modus)  y utilizamos la máquina KTS de bosch.
 Conectamos la diagnosis al conector OBD del vehículo y es necesario tener el contacto activado para que la máquina lo reconozca.

 Deberemos de introducir todos los datos del vehículo sobre el ordenador, una vez que haya reconocido el vehículo, pulsaremos en la unidad de ABS , y nos saldrá esto;

-Nos saldrán el apartado sobre todos los valores del abs y pulsaremos sobre el y nos saldrá esto ;

-Veremos todos los valores que nos da y comprobaremos que varían al hacer cambios y funciona correctamente.

-A continuación cogeremos otro vehículo diferente (Audi A6) en el que utilizaremos la máquina vadcon.

Haremos el mismo proceso que con el vehículo anterior y comprobaremos si funciona correctamente el sistema y si procede algún fallo sobre el.

-A continuación en nuestro taller dispone de una máquina de sistema de frenos ABS Y CONTROL DE TRACCIÓN.

La máquina esta compuesta por un pedal acelerador y un freno de servicio compuesto por un servofreno. Dispone de cuatro ruedas afónicas que giran a la velocidad que tu le indiques en la ruleta,  dispone también de dos pantallas por cada rueda que nos indica la velocidad de la rueda y las presiones que existen en cada rueda cuando se frena. Esta máquina permite también la opción de realizar averías sobre ellas y a través de maquinas de diagnosis leer la avería.

IDENTIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE FRENADO

En primer lugar vimos los sistemas de freno de los que disponía el vehículo en las partes delantera y trasera.

 1- En la parte delantera desmontamos la rueda y vimos que disponía de un sistema de freno de disco,  con sus correspondientes pinzas y pastillas.

A continuación procedemos al desmontaje de pastillas que se realiza a través de dos tornillos que se encuentran en la parte trasera de la pinza. Una vez extraída las pastillas comprobaremos su estado y  con el micrómetro mediremos su espesor haber si se encuentra establecido por el fabricante, en caso de que no sea el correcto será necesario cambiarlas.

Otras a pruebas a realizar sera el espesor y el alabeo del disco de freno que se realizara con un micrómetro y un reloj comparador ,en caso de que este fuera de los valores del fabricante será necesario sustituirlo.                                                                                                              Una vez verificada la parte delantera nos pasaremos a la parte trasera en la que deberemos de desmontar la rueda y veremos que dispone de un sistema de frenos de tambor.

Para desmontar el tambor deberemos de quitar el freno de manos y sacar la tuerca del medio y a través de unos golpes y haciendo palanca saldrá fácilmente , una vez desmontado nos encontramos esto:

En este sistema de frenos deberemos de comprobar el desgastes de las zapatas primaria y secundaria con la utilización de un calibre.  Deberemos de comprobar que el bombin de freno se encuentra en perfecto estado y realiza su función correctamente y no existe perdida de liquido por sus retenes. Al igual que deberemos de comprobar si los resortes recuperadores se encuentran en buen estado y realizan su función correctamente.

Esto serian los pasos a realizar para verificar el sistema de frenos de un vehículo. 
El siguiente apartado es el proceso de desmontaje y montaje de la bomba de frenos.En primer lugar disponemos una bomba de tipo tandeen en la que deberemos de desalojar esa junta que se encuentra en la parte superior. 

Una vez desalojada esa junta, dispone de un anillo circlip que es el encargado de hacer que no salga los émbolos hacia arriba y se mantenga seguro. Quitamos el anillo y una vez que salga ese anillo ya salen los dos émbolos de la bomba.

Una vez desalojado todo del interior de la bomba nos encontramos los dos émbolos uno a continuación de otro con sus correspondientes muelles y los retenes de la bomba. Comprobaremos el diámetro de los dos émbolos con la utilización de un calibre, y comprobaremos también si los retenes se encuentran bien y no existen perdida de liquido.
Para el montaje de la bomba se utilizara el mismo proceso de desmontaje pero al contrario.
Por ultimo paso realizaremos el purgado de frenos sobre un vehículo de dos maneras ; a través de forma manual o por maquina aspiradora. MANUAL;En primer lugar deberemos de levantar el vehículo y que se encuentre centrado.A continuación quitamos el tapón del deposito de líquidos de frenos y vamos abriendo los racores y colocamos el recipiente y bombeamos el freno para que salga el liquido.

Así lo deberemos de realizar sobre las cuatro ruedas,una vez que hayamos terminado llenaremos el deposito y deberemos de bombear el freno hasta que le comienza a llegar liquido a los frenos.
MAQUINA ASPIRADORA;Se realiza igual que el manual, pero en a la hora de colocar la boquilla de la maquina abrimos para que aspire y ella saca todo el liquido y no hace falta que toquemos el freno para que salga el liquido.

ANALIZAR EL SISTEMA DE FRENADO DEL VEHÍCULO

 1-Disco de freno;
Esta compuesto por el disco en el que va alojado las pinzas de frenos, en las pinzas se sitúan las pastillas de freno que son las encargadas de realizar el frenado del vehículo.

2-Servofreno; 

Esta compuesto por la bomba la encargada de realizar la presión necesaria en el circuito, el deposito es el encargado de almacenar el liquido, canalizaciones son las encargadas de repartir el liquido por el circuito.

3-Freno de estacionamiento;

 Es el encargado de realizar que el vehículo se encuentre parado, trabaja a través de un cable bouden y dispone también de un tornillo de regulación para tensar.

4-Tambor de freno;

 Es el encargado de realizar la frenada del vehículo esta compuesto por las zapatas el bombin y sus canalizaciones. 

DESMONTAJE/MONTAJE DEL GUARDAPOLVOS DE TRANSMISIÓN.

Vamos a describir el proceso que deberemos llevar a cabo para la sustitución correcta de un guardapolvos realizado el trabajo por los alumnos de EMV2.



En primer lugar deberemos de aflojar los tornillos de la rueda y desalojarla.



Una vez quitada la rueda el siguiente paso sera vaciar el aceite de la caja de cambios(Valvulina)
en el que dispone un tapón que lo aflojaremos y saldrá el aceite.

A continuación volvemos a la rueda quitada y nos encontraremos con el buje y en el centro se encuentra una tuerca que es la del palier. Que será necesario quitarla.

A continuación deberemos aflojar las tuercas del brazo de suspensión.





Una vez quitada la tuerca del brazo de la suspensión deberemos utilizar un extractor de rotulas en el que lo alojaremos entre la parte superior y inferior y apretaremos los suficiente hasta que salga de su alojamiento la rotula.

 
El siguiente paso sera extraer la bieleta de dirección en el que esta compuesto por una tuerca que la deberemos de aflojar y volver a utilizar el extractor de rotulas para sacarla de su alojamiento.



Una vez realizado los pasos anteriores, el palier se encuentra suelto con un martillo golpearemos en la tuerca y saldrá hacia atrás, una vez que sale de hay tiraremos con fuerza hacia atrás del palier hasta que salga de la caja de cambios.



Para desalojar el guardapolvos lo primero que deberemos hacer sera desalojar las abrazaderas y con fuerza tiraremos hacia atrás hasta que salga de su alojamiento.


Una vez desalojado, y vayamos a introducir uno nuevo deberemos de utilizar una maquina en la que le debemos de dar la vuelta al guardapolvos e introducirlo en la maquina, la función de la maquina será abrir el guardapolvo para que se introduzca en su alojamiento, una vez introducido deberemos de engrasarlo bien para evitar roturas sobre el.


Una vez montado el guardapolvo en su sitio volveremos a introducir el palier en su alojamiento utilizando el proceso anterior al de desmontaje.

Actividad 7.2(sistemas de freno)

En la imagen segunda vemos un sistema de freno mecánico en el que está compuesto por un freno de disco hidráulico y un freno de tambor mecánico.
Cuando pisamos el pedal de freno a través de un cable se recoge el cable y coge las zapatas contra el el tambor bloqueando.

Ejercicios finales tema 7

Situación de partida

1-¿Que entienden por sistema de frenado?

Es una función que se trata de que el vehículo baje la velocidad o se detenga.

2-¿Que elementos conoces como el sistema de freno de un automóvil?

Pedal de freno, bomba de freno, servofreno, pinzas, discos y circuitos independientes.

3-¿Por que sustituye Carlos el sistema de freno de vehículo todo-terreno?

Al modificar la estructura del coche y potenciar el motor es necesario mejorar el sistema de frenos ya que la frenada con los frenos normales con el motor potenciado no sería igual que reforzado los frenos

4-¿Que sistema de freno dual utiliza el vehículo?

Bomba de frenos de émbolos de mayor tamaño con dos Circuitos independientes ( delantero y trasero) ,pinzas de doble émbolo.

5-¿con que objetivo se montan en el vehículo preparado discos de mayor diámetro?

Para que la ventilación del disco sea mayor y no consiga altas temperaturas.